AIWAYS U5. "לא ידוע מתי החלק יגיע" (צילום: עמית שעל )
יותר ויותר לקוחות מוצאים עצמם עם רכב חדש, אבל בלי אחריות אמיתית. מותגים סיניים שהבטיחו מהפכה – כמו AIWAYS או מקסוס יוניק – נעלמו מהכבישים ומהשוק הישראלי בתוך פחות מחמש שנים. התוצאה: לקוחות אובדי עצות, רכבים מושבתים בחניה ותסכול עמוק מול מערכת שלא יודעת להגן עליהם.
מערכת ישראל עסקים
התמונה הזו חושפת לא רק משבר בתחום הרכב, אלא גם שיעור חשוב עבור כל בעל עסק בישראל: אמון ושירות הם לא תוספת – הם הבסיס. חברה שנכנסת לשוק צריכה להבטיח רשת שירות, זמינות חלפים ותחזוקה לאורך זמן. לקוחות לא קונים רק מוצר, הם קונים את הוודאות שמאחוריו יש מי שיעמוד לצידם גם בעוד חמש או עשר שנים.
המקרה של מותגי הרכב הסיניים הוא דוגמה קלאסית לכך שחדשנות ומחיר אטרקטיבי לא מספיקים. ללא אחריות ותשתית שירות, גם המוצר המתקדם ביותר עלול להפוך לנטל. זו תובנה שכל בעל עסק קטן או גדול צריך לקחת לעצמו: השקעה באמון הלקוח היא ההבדל בין הצלחה לטווח קצר לבין מותג שנשאר לאורך זמן.
מה אפשר ללמוד מזה? קודם כול, להסתכל מעבר למחיר. עסקים צריכים לבחון כל שותפות, ספק או מותג לא רק לפי ההצעה הכלכלית, אלא גם לפי היכולת להבטיח יציבות. גם הלקוחות עצמם – ובעיקר עסקים קטנים ובינוניים שרוכשים צי רכבים – חייבים לחשוב קדימה: מה קורה אם הספק נעלם? האם יש חלופה אמיתית?
במקביל, זהו גם חלון הזדמנויות. מותגים שיידעו להבטיח רשת שירות יציבה, שקופה ומתמשכת – יצליחו לבנות אמון במקום שבו אחרים נכשלו. עסקים מקומיים, יבואנים קטנים ושירותי מוסכים מתמחים יכולים להפוך את המשבר להזדמנות ולבנות לעצמם יתרון תחרותי.
השורה התחתונה ברורה: שוק הרכב מלמד אותנו שהעסק שלא דואג ללקוח גם ביום שאחרי – לא יחזיק מעמד. מי שמשכיל להבטיח שירות, יציבות ואמינות, יוצר לעצמו לא רק לקוחות מרוצים, אלא גם קהילה נאמנה שתישאר לאורך שנים.
מה דעתכם –
האם האחריות על מצבים כאלה היא של היבואנים המקומיים או של המדינה?
האם הייתם מוכנים לקנות מותג חדש בלי רשת שירות מבוססת?
ואיך אתם, בעסק שלכם, בונים אמון לטווח ארוך?
שתפו את מחשבותיכם, וספרו למי מהקולגות שלכם כדאי לקרוא את הפוסט הזה.