רשות המסים בוחנת מס על טיסות יוצאות לפי משקל המטוס ומרחק הטיסה, עם הכנסות צפויות של כ־1.1 מיליארד שקל בשנה. ההצעה טרם אושרה ומעלה שאלות על תחרות, מחיר וסביבה.
מערכת ישראל עסקים
נוסעים לחו״ל וחברות הפועלות בזירה הבינלאומית עלולים להתמודד עם מרכיב עלות נוסף אם הממשלה תאמץ המלצה חדשה של רשות המסים. הרשות מציעה לחייב חברות תעופה במס על טיסות הממריאות מישראל, תוך התחשבות במשקל המטוס ובמרחק היעד. נכון לנובמבר 2026 מדובר בהצעה בלבד, ולא במס שכבר נגבה.
המטרה המוצהרת היא לשקף חלק מהעלות הסביבתית של התעופה ולייצר הכנסה תקציבית. לפי הערכת הרשות, המס עשוי להכניס למדינה כ־1.1 מיליארד שקל בשנה. ההערכה תלויה במספר הטיסות, במאפייני המטוסים ובאופן שבו חברות ונוסעים יגיבו למחיר החדש.
המודל כולל שתים־עשרה מדרגות חיוב. בדוגמאות החישוב שפורסמו, מטוס בואינג 777 בטיסה לניו יורק עשוי להיות מחויב בכ־100 אלף שקל, בעוד שטיסת מטוס מנהלים לקפריסין עשויה לשאת חיוב של כ־1,300 שקל. סכומים אלה אינם תעריפים מחייבים לעת עתה.
חשוב להבחין בין מס שמוטל על חברת התעופה לבין המחיר הסופי לצרכן. חברה יכולה לספוג חלק מהעלות או לגלגל אותה למחירי הכרטיסים, וההכרעה תלויה בעוצמת התחרות ובביקוש. בקווים שבהם פועלות מעט חברות, יכולת הנוסעים לבחור חלופה עשויה להיות מוגבלת.
לפי תרחישים שנדונו, העלות עלולה להצטבר לעשרות שקלים בטיסות קצרות ולסכומים גבוהים יותר ביעדים רחוקים. עם זאת, לא פורסם מחירון סופי לנוסעים, משום שהמס המוצע אינו מחושב לפי מספר המושבים שנמכרו בטיסה.
השפעה נוספת עשויה להתרחש בהחלטותיהן של חברות תעופה זרות. קווים פחות רווחיים עלולים להפוך לבלתי כדאיים, וחברה עשויה לבחור לצמצם תדירות או להפעיל טיסות דרך יעד ביניים. זהו סיכון אפשרי, ולא הוכחה שחברות כבר החליטו לעזוב את ישראל.
גם מבחינת פליטות גזי חממה, התוצאה אינה מובנת מאליה. מעבר מטיסה ישירה לטיסה עם עצירת ביניים עלול להוסיף המראות, נחיתות וצריכת דלק. מומחים יצטרכו לבחון אם המהלך משנה התנהגות באופן שמפחית פליטות או רק מגדיל עלויות.
נוסף על כך מתעוררות שאלות משפטיות בנוגע להתאמת המנגנון להסכמים בינלאומיים בתחום התעופה. מדובר במודל ייחודי יחסית, שדורש בחינה של דרך החיוב ושל הקשר בין התשלום לשירותים או לזיהום בפועל.
עבור עסקים המשלחים עובדים לחו״ל, סוכני נסיעות וגורמי תיירות, המשמעות היא צורך לעקוב אחר ההתפתחויות בלי להעלות מחירים על בסיס הצעה שטרם אושרה. בחינת השפעות התחרות והחלופות התחבורתיות חשובה לא פחות מההכנסה הצפויה למדינה.
הכרעה שקולה תחייב להראות לא רק כמה כסף ייגבה אלא גם מי יישא בעלות, כיצד תישמר התחרות ואם יושג יעד סביבתי מדיד. עד שתתקבל החלטה רשמית, אין שינוי מחייב במחיר הטיסה בשל מס זה.
לעוד חדשות, מידע והזדמנויות עסקיות — הצטרפו לקהילת ישראל עסקים בוואטסאפ.